ΔΑΑ: Στα 27,3 εκατ. οι επιβάτες στο εννεάμηνο - Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας

Συνεχίζεται η αύξηση της επιβατικής κίνησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με τον αριθμό των επισκεπτών στο εννεάμηνο του 2026 να φτάνει τα 27,3 εκατ., αυξημένος κατά 4,3% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, την ώρα που η εταιρεία περνά στην επόμενη φάση του επενδυτικού της προγράμματος. Χθες, 26 Οκτωβρίου, ξεκίνησε η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού, με την ανάθεση να προγραμματίζεται για τον Απρίλιο του 2027 και την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών να τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους.

Σε ό,τι αφορά το οικονομικό αποτύπωμα της εταιρείας, σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ανακοίνωσε σήμερα, ο ΔΑΑ αποκαλύπτουν πιέσεις στην κερδοφορία από το ρυθμιστικό πλαίσιο και την άνοδο των λειτουργικών εξόδων, έχοντας δώσει όμως το περιθώριο στα συνολικά έσοδα και τα λοιπά εισοδήματα να αυξηθούν κατά 0,6%, στα 530 εκατ. ευρώ.

Αύξηση της επιβατικής κίνησης σε όλα τα τρίμηνα

Η εγχώρια επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,2% στο εννεάμηνο και η διεθνής κατά 4,3%. Η ανοδική τάση διατηρήθηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, με την κίνηση να ενισχύεται κατά 8,1% το πρώτο τρίμηνο, 2,2% το δεύτερο και 4% το τρίτο τρίμηνο.

Κατά τη θερινή περίοδο αιχμής, η επιβατική κίνηση παρέμεινε ισχυρή παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις και την προσωρινή διακοπή λειτουργίας του ενός από τους δύο διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης για δύο ημέρες τον Σεπτέμβριο, λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης, με τη διοίκηση να διατηρεί την πρόβλεψή της για αύξηση της επιβατικής κίνησης μεσαίου μονοψήφιου ποσοστού το 2026, παρά τις συγκρατημένες εκτιμήσεις για το υπόλοιπο του έτους και τις πιέσεις από τις τιμές των καυσίμων. Παράλληλα, σύμφωνα με την κατάταξη της OAG για το 2026, το αεροδρόμιο της Αθήνας διατηρεί την όγδοη θέση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο ως προς τη συνδεσιμότητά του.

Ενίσχυση των εμπορικών εσόδων, υποχώρηση της αεροπορικής δραστηριότητας

Βασει των οικονομικών αποτελεσμάτων, τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες διαμορφώθηκαν σε 393,6 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 1% έναντι των 397,5 εκατ. ευρώ του εννεαμήνου του 2025, με την εξέλιξη να αποδίδεται κυρίως στην τιμολογιακή πολιτική των αεροπορικών χρεώσεων και στην προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία ίσχυσε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως τις 30 Απριλίου 2026.

Στον αντίποδα, τα έσοδα από μη αεροπορικές δραστηριότητες αυξήθηκαν κατά 5,4%, στα 136,4 εκατ. ευρώ από 129,5 εκατ. ευρώ, άνοδος που αποδίδεται στις εμπορικές δραστηριότητες, στη σύνθεση της επιβατικής κίνησης, ιδιαίτερα στην περιοχή εκτός Σένγκεν, και στις στοχευμένες βελτιώσεις στους χώρους εστίασης εντός Σένγκεν.

Η θετική πορεία των εμπορικών εσόδων αντισταθμίστηκε εν μέρει από τις πιέσεις στις υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων λόγω των εργασιών κατασκευής του Πολυώροφου Χώρου Στάθμευσης Οχημάτων (MSP), οι οποίες, πάντως, σύμφωνα με την εταιρεία, ήταν ηπιότερες κατά το τρίτο τρίμηνο.

Τα λειτουργικά έξοδα ανήλθαν σε 187,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 7,5 εκατ. ευρώ ή 4,2% σε σύγκριση με το εννεάμηνο του 2025. Η αύξηση συνδέεται με τις πληθωριστικές πιέσεις, τις αναπροσαρμογές των κατώτατων μισθών και την ανάγκη διάθεσης πρόσθετων πόρων για την εξυπηρέτηση της αυξημένης επιβατικής κίνησης.

Επιπλέον, πρόσθετο προσωπικό και υπηρεσίες τρίτων χρειάστηκαν για τη διαχείριση των λειτουργικών επιπτώσεων από την εφαρμογή του ευρωπαϊκού Συστήματος Εισόδου/Εξόδου (EES) και τη διατήρηση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών. Μέρος της αύξησης αντισταθμίστηκε από τη μείωση του κόστους υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, ως αποτέλεσμα των πρωτοβουλιών εξοικονόμησης ενέργειας του προγράμματος «Route 2025», καθώς και από τη χαμηλότερη αμοιβή για τη χορήγηση δικαιωμάτων.

Τα συνολικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε 342,5 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 1,3% σε ετήσια βάση, από 346,9 εκατ. ευρώ. Το προσαρμοσμένο EBITDA υποχώρησε επίσης κατά 1,3%, στα 331,2 εκατ. ευρώ από 335,6 εκατ. ευρώ.

Τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν σε 231,8 εκατ. ευρώ, έναντι 241 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2025, καταγράφοντας μείωση 3,8%, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 173,5 εκατ. ευρώ, έναντι 185,8 εκατ. ευρώ, με πτώση 12,3 εκατ. ευρώ ή 6,6%.

Σύμφωνα με τον ΔΑΑ, η υποχώρηση των καθαρών κερδών αντανακλά την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού στο πλαίσιο της ρυθμιζόμενης απόδοσης των αεροπορικών δραστηριοτήτων, επίδραση η οποία αντισταθμίστηκε εν μέρει από την αύξηση του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων.

Ο νέος διαγωνισμός

Σε ό,τι αφορά την επέκταση του αερολιμένα, ο νέος διαγωνισμός που ξεκίνησε στις 26 Οκτωβρίου αφορά την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού, τη δυτική επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού, την ανάπτυξη νέων θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών και την κατασκευή μόνιμης υπόγειας σύνδεσης παράκαμψης. Το έργο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, επέκταση περίπου 25.000 τ.μ. στον Κύριο Αεροσταθμό, προσθήκη περίπου 950 τ.μ. στον Δορυφορικό Αεροσταθμό και ανακαίνιση χώρων περίπου 1.000 τ.μ., καθώς και παρεμβάσεις στους τροχοδρόμους και εγκατάσταση νέων γεφυρών επιβίβασης. Η προθεσμία υποβολής προσφορών έχει οριστεί για τις 26 Φεβρουαρίου 2027 και η ανάθεση προγραμματίζεται για τον Απρίλιο του 2027, με τις κατασκευαστικές εργασίες να αναμένεται να ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Παράλληλα, συνεχίζονται οι εργασίες στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (NWA), ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή του νέου VIP Αεροσταθμού. Η πρώτη φάση ανάπτυξης του σχετικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.

Το γραφείο μελετών του ΔΑΑ έχει, επίσης, ξεκινήσει τις προσαρμογές στον σχεδιασμό για την προετοιμασία του διαγωνισμού επέκτασης της Βόρειας Πτέρυγας και την αξιολόγηση εναλλακτικών σεναρίων ανάπτυξης, στο πλαίσιο της αναθεωρημένης, τμηματικής και ευέλικτης στρατηγικής επέκτασης του αεροδρομίου.

Διαβάστε ακόμη

Εκλογές στο Ισραήλ: «Έλλειψη εμπιστοσύνης στον Νετανιάχου» βλέπει ο Άιζενκοτ - Το θρίλερ των 61 εδρών και τα σενάρια διαδοχής

Εξιχνιάστηκε κι άλλη δολοφονία του διαβόητου serial killer Τεντ Μπάντι, μετά από 50 χρόνια

«Λάθος» δρόμος, σωτήρια επέμβαση: Οδηγός έχασε τον δρόμο του λόγω GPS και έσωσε 14μελή οικογένεια

Οδηγός βαν παρέσυρε σκόπιμα ποδηλάτη επειδή... τον έφτυσε - Δείτε βίντεο