Οπαδοί ΠΑΟΚ: Η νταλίκα λειτούργησε σαν «ξυράφι» - Τα 4 πιθανά σενάρια για τα αίτια της σύγκρουσης

Πολλά είναι τα ερωτήματα που εγείρονται για τις συνθήκες του τραγικού τροχαίου στη Ρουμανία, που στοίχισε τη ζωή σε επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ και βύθισε σε θλίψη όλο το πανελλήνιο. Ο πρόεδρος Εκπαιδευτών Οδήγησης Κυκλοφοριακής Αγωγής, Άρης Ζωγράφος μιλώντας στο ethnos.gr εξηγεί τα τέσσερα πιθανά σενάρια για τα αίτια της σοκαριστικής σύγκρουσης του μίνι βαν.

Όπως τονίζει ο ίδιος, το σενάριο που ειπώθηκε ότι το lane assistance μπλόκαρε δεν μπορεί να στηριχθεί πουθενά επιστημονικά ενώ ο ίδιος υποστηρίζει ότι το πιο πιθανό σενάριο είναι η απόσπαση προσοχής του οδηγού.

Τα τέσσερα πιθανά σενάρια

«Δεν στηρίζεται πουθενά επιστημονικά ότι μπλόκαρε το lane assistance. Το lane assistance είναι ένα ηλεκτρικό μοτέρ που ελέγχει αν το όχημα υπερβαίνει τη λωρίδα κυκλοφορίας στην οποία κινείται και επαναφέρει τον οδηγό στη λωρίδα του με μια κλίση του τιμονιού. Δεν υπάρχει περίπτωση να μπλοκάρει» εξηγεί ο κ. Ζωγράφος.

Στη συνέχεια τονίζει: «Η δεύτερη περίπτωση που εξετάζουμε είναι αν υπήρχε κάποιο κλατάρισμα στο μπροστινό λάστιχο. Όταν σκάει το λάστιχο, επειδή η ζάντα στην ουσία σκάβει το οδόστρωμα γίνεται μια βίαια μετατόπιση του οχήματος εκεί που είναι η τεράστια τριβή.

Το τρίτο έχει να κάνει με τις ριπές του ανέμου, οι οποίες ενδέχεται να μετακινεί στο αυτοκίνητο παράλληλα με το οδόστρωμα και στην προσπάθεια του ο οδηγός να το επαναφέρει να δημιουργήσει αυτή την άστοχη ενέργεια να στρίψει αριστερά.

Το τέταρτο και το πιο πιθανό για εμάς, είναι να διασπάστηκε η προσοχή του οδηγού. Για κάποιο λόγο έστρεψε το βλέμμα του δεξιά αλλά είχε κρατήσει το χέρι του στο τιμόνι με αποτέλεσμα όταν διαπίστωσε ή του φώναξε κάποιος ότι κάτι συμβαίνει να στρίψει το τιμόνι αριστερά. Γιατί το αδιανόητο είναι ότι ενώ έκανε κανονικά την προσπέραση και μπήκε κανονικά δεξιά, κάποια στιγμή έστριψε αριστερά με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί η πλαγιομετωπική με επικάλυψη».

Γιατί είναι η χειρότερη σύγκρουση η πλαγιομετωπική - Πώς σώθηκαν οι τρεις οπαδοί

Ο κ. Ζωγράφος εξήγησε επιπλέον γιατί η πλαγιομετωπική είναι η χειρότερη μορφή σύγκρουσης. «Στη μετωπική όλη η ενέργειά διαμοιράζεται σε όλο το πλάτος του οχήματος, στην πλαγιομετωπική με επικάλυψη ένα μικρό μέρος του οχήματος παίρνει όλη τη σύγκρουση. Η νταλίκα λειτούργησε σαν ξυράφι, έκοψε στα δύο το βαν και έκανε περιστροφές».  

Ερωτώμενος για το πώς σώθηκαν οι τρεις οπαδοί που βρίσκονταν στο ίδιο βαν ο κ. Ζωγράφος εξήγησε «είχαν άγιο αλλά βόηθησε ότι δεν φορούσαν ζώνες. Οι πίσω επιβάτες εκτοξεύτηκαν και ένα μέρος της σύγκρουσης καταναλώθηκε εκεί και αυτό είναι που τους έσωσε». 

Ο ίδιος κατέληξε: «Δεν μπορεί ένα οδόστρωμα σε έναν δρόμο αυτής της κατηγορίας με μια λωρίδα ανακατεύθυνση να έχει πάνω από 50 όριο ταχύτητας. Η σύγκρουση είναι θανατηφόρα ότι και να γίνει. Οι υποδομές πρέπει να είναι συγχωρητικές γιατί όλοι κάνουμε λάθη. Δηλαδή η υποδομή να μην οδηγεί στο θάνατο. Δηλαδή σαγρέ οδόστρωμα, μια μπάρα ασφαλείας, κάμερες ή όριο ταχύτητας. 1.200 χλμ non stop χωρίς εμπειρία είναι δύσκολο εγχείρημα». 

Διαβάστε ακόμη

Πολύμηνη η διαρροή στο εργοστάσιο Βιολάντα και εξαιρετικά υψηλές συγκεντρώσεις προπανίου - Οι ανακοινώσεις της Πυροσβεστικής

Η νταλίκα λειτούργησε σαν «ξυράφι»: Τα 4 πιθανά σενάρια για τα αίτια της σύγκρουσης όπου έχασαν τη ζωή τους οι οπαδοί του ΠΑΟΚ

Ένταση για τα Ίμια στη Βουλή: Ο Λαζαρίδης κατηγόρησε το ΠΑΣΟΚ ότι «γκριζάρισε» το Αιγαίο

Τρόμος σε αεροσκάφος της British Airways: Η στιγμή που τροχός πέφτει κατά τη διάρκεια της απογείωσης