Τι πρέπει να προσέχουμε κατά την οδήγηση στον πάγο ή στο χιόνι - Με τι ταχύτητα πρέπει να κινούμαστε με τις αλυσίδες

Η οδήγηση στον πάγο ή στο χιόνι απαιτεί πολύ μεγάλη προσοχή καθώς δημιουργούν παγίδες στο οδόστρωμα.

Όταν το όχημα κινείται στα χιόνια πρέπει το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου να γεμάτο με καύσιμα. Η απόσταση ακινητοποίησης στο χιόνι και τον πάγο είναι 10 φορές υψηλότερη από ό,τι είναι στο στεγνό οδόστρωμα. Έτσι αυτόν τον παράγοντα θα πρέπει να έχει υπόψη του όταν θέλει κάποιος να φθάσει έγκαιρα στο προορισμό του. Έτσι οφείλει να τετραπλασιάσει την απόσταση ασφαλείας. Η απόσταση από τον προπορευόμενο θα πρέπει να είναι αρκετή για να ακινητοποιήσει χωρίς πρόβλημα το αυτοκίνητό του. Οφείλει μάλιστα να προβλέπει τις κινήσεις των άλλων οδηγών.

Τα φώτα διασταυρώσεως (μεσαία) πρέπει να είναι πάντα αναμμένα, ώστε να μας βλέπουν, αλλά και για να μην πιάνουν χιόνι. Σε περίπτωση που χρειαστεί ο οδηγός να βάλει αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες πρέπει να γνωρίζει να τις τοποθετεί. Οι αλυσίδες ή οι χιονοκουβέρτες μπαίνουν στους κινητήριους τροχούς, ενώ η ανώτατη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα.

Ο οδηγός πρέπει να κρατάει καθαρό του αυτοκίνητό του, γιατί με αυτό τον τρόπο θα μειώσει τη διάβρωσή του, κυρίως από το αλάτι που υπάρχει στο δρόμο. Οφείλει να δείξει μεγάλη προσοχή στις γέφυρες και τις άνω διαβάσεις. Σε αυτές τις επιφάνειες ο πάγος σχηματίζεται γρηγορότερα. Επίσης οφείλει να φροντίσει για τη σωστή ορατότητα κρατώντας τα φώτα αναμμένα και το παρμπρίζ καθαρό.

Όταν πρόκειται να ακινητοποιήσει για ώρες το αυτοκίνητό του, καλό είναι μην τραβάει πολύ το χειρόφρενο γιατί παγώνει και δεν επανέρχεται. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιήσει τάκους.

Αν υποψιαστεί ότι θα χιονίσει, οφείλει να σηκώσει τους υαλοκαθαριστήρες από το παρμπρίζ για να μην κολλήσουν με τον πάγο. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ξεχάστε τα «πιτσιλιστήρια». Το νερό, ακόμα και με αντιπηκτικό, παγώνει ακαριαία, γίνεται φιλμ πάγου και χρειάζεται ειδική ξέστρα ή να περιμένουμε αρκετή ώρα να δουλέψει το καλοριφέρ για να λιώσουν οι πάγοι στα τζάμια.

Ο οδηγός πάντα όταν ξεκινάει πρέπει να πατάει λίγο γκάζι, ενώ καλό είναι όταν αλλάζει ταχύτητα ο κινητήρας να έχει λίγες στροφές. Κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, οι χειρισμοί πρέπει να είναι αργοί και προοδευτικοί, αφού πάνω στο χιόνι και ειδικά στον πάγο η αλλαγή πορείας και γενικά η μεταβολή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ομαλότερη.

Αν δεν μπορεί ο οδηγός να προσπεράσει με ασφάλεια, καλό είναι να αφήσει το προπορευόμενο όχημα να φύγει μπροστά. Το καλοριφέρ πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και να φροντίσει να έχει ιδανική θερμοκρασία στην καμπίνα.

Τέλος, όταν το αυτοκίνητο γλιστράει στο χιόνι, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί προς την πλευρά τις ολίσθησης (ανάποδο τιμόνι), να μη φρενάρει απότομα και να προσπαθήσει να διορθώσει την πορεία με απαλές κινήσεις στο τιμόνι.

ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

• Τραγική εκτίμηση της Unicef: Ο σεισμός σε Τουρκία και Συρία ίσως έχει στοιχίσει τη ζωή σε χιλιάδες παιδιά - Τεράστια ανθρωπιστική κρίση προ των πυλών
• Έλληνας διασώστης από Τουρκία: Βιβλική καταστροφή, τα κτίρια είναι πεσμένα σαν χαρτόκουτα
• My Health: Ηλεκτρονικά από σήμερα ιατρικές εξετάσεις και βεβαιώσεις νοσηλείας - Τα νέα e-πιστοποιητικά
• 60 χρόνια από το τσουνάμι του Κορινθιακού: Καράβια βγήκαν στη στεριά, ψάρια μπήκαν στα σπίτια και χταπόδια ανέβηκαν στα δένδρα
• «Πάρτι» στο Twitter με τον Τσιάρτα: «Ούτε η μάνα του δεν θα τον ψηφίσει»
• EE: Η «πράσινη» κόντρα με τις ΗΠΑ και η επανασυσπείρωση του άξονα Γερμανίας-Γαλλίας

Διαβάστε ακόμη

«Ασυνήθιστο άγχος»: Το ενδεχόμενο εντάλματος σύλληψης από το Δικαστήριο της Χάγης σε βάρος του Νετανιάχου προκαλεί διπλωματικό πυρετό

Δολοφονία Λυγγερίδη: Ο ρόλος των ηγετικών στελεχών στα επεισόδια – Βαρύ το ποινικό παρελθόν των προφυλακισθέντων

Αρχιστράτηγος Ουκρανίας: Επιδεινώθηκε η κατάσταση στο μέτωπο – Αποσύρθηκαν μονάδες από το ανατολικό Ντονέτσκ

Ασύλληπτη ανατροπή απ' τον επτάψυχο ΠΑΟΚ με τρομερό Κωνσταντέλια και βολίδα του Σάστρε στο 90'!