Δοκιμάζουμε το Hyundai Kona Electric N Line με τον σπορ μανδύα 

Αυτή την εβδομάδα δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό Hyundai Kona στην έκδοση εξοπλισμού N Line, το οποίο εφοδιάζεται με κινητήρα 204 ίππων και μπαταρία 65,4 kWh που υπόσχεται επαρκή αυτονομία.

Πρόκειται για ένα μοντέλο που σχεδιάστηκε εξ αρχής ως ηλεκτρικό σε αντίθεση με όσα ορίζουν οι συνήθεις πρακτικές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό έδωσε στο Kona έναν φουτουριστικό σχεδιασμό που δεν περνά απαρατήρητος.

Εξωτερικά

Το Hyundai Kona έχει μήκος 4,385 μέτρα, πλάτος 1,825 μέτρα και ύψος 1,580 μέτρα. Στο λευκό χρωματισμό του αυτοκινήτου οι λεπτομέρειες της Ν Line δεν χάνονται και μάλιστα τονίζονται σε τέτοιο βαθμό που δεν μπορείς να πάρεις τα μάτια σου από πάνω του.

Οι προφυλακτήρες είναι ανασχεδιασμένοι, μαύρα προστατευτικά έχουν τοποθετηθεί περιμετρικά του αμαξώματος, ενώ στον ίδιο χρωματισμό είναι και τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών. Τα σήματα N Line τοποθετημένα στο πλάι των μπροστινών φτερών στα καπάκια των ζαντών και στη μάσκα, απλώς επιβεβαιώνουν την «σπορ» ταυτότητα του.

Το highlight όμως στο εμπρός μέρος είναι η φωτεινή λωρίδα Pixelated Seamless Horizon Lamp που εκτείνεται σαν τόξο σε όλο το πλάτος του καπό ενισχύοντας τη δυναμική παρουσία του μοντέλου στο δρόμο.

Χαμηλότερα συναντάμε το πορτάκι για την πρίζα - που ίσως είναι η μοναδική παραφωνία στο συνολικό σχεδιασμό - και το ενεργό πτερύγιο αέρα για την ψύξη των συστημάτων του οχήματος.

Πίσω κυριαρχεί και εδώ η φωτεινή λωρίδα Pixelated Seamless Horizon Lamp, η οποία σε συνδυασμό με την αντίστοιχη εμπρός δημιουργεί μια αισθητική αρμονία.

Στο πλάι οι επιθετικές γραμμές και οι στάνταρ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με τα φαρδιά ελαστικά Nfera Sport 235/45 της Nexen, ενισχύουν τη σπορ εικόνα του.

Εσωτερικά

Στο εσωτερικό, ο σχεδιασμός ακολουθεί την ίδια ηλεκτρική φιλοσοφία, με έμφαση στην αξιοποίηση κάθε διαθέσιμου εκατοστού και στη δημιουργία μιας ευρύχωρης και λειτουργικής καμπίνας. Ο χώρος καλύπτεται κυρίως από σκληρά πλαστικά, ωστόσο έχουν όλα καλή συναρμογή και δεν ακούγονται τριξίματα.

Στο κέντρο του ταμπλό, αλλά και πίσω από το τιμόνι, βρίσκονται δύο δίδυμες οθόνες 12,3 ιντσών. Η πρώτη είναι αφής και φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων, ενώ η δεύτερη λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων, προβάλλοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.

Στα θετικά μπαίνουν και οι φυσικοί διακόπτες για όλες τις βασικές λειτουργίες, αφού διευκολύνουν την καθημερινή χρήση και περιορίζουν την ανάγκη ο οδηγός να καταφεύγει στην κεντρική οθόνη για το «ψύλλου πήδημα».

Η έκδοση N Line προσθέτει τις δικές της ξεχωριστές πινελιές στην καμπίνα. Οι κόκκινες λεπτομέρειες περιμετρικά του εσωτερικού, το λογότυπο N στο τιμόνι και τα αντίστοιχα διακριτικά στα καθίσματα δημιουργούν μια πιο δυναμική ατμόσφαιρα.

Σε κάθε διαδρομή τέσσερις επιβάτες θα μεταφερθούν με άνεση, αφού επαρκής είναι ο χώρος τόσο στην πρώτη, όσο και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα. Για τους υπόλοιπους επιβάτες η άνεση αυξάνεται και από το δεύτερο υποβραχιόνιο. Σε περίπτωση που δεν χρησιμοποιηθεί, ένας πέμπτος επιβάτης μπορεί να βρει τη θέση του, με τον διαθέσιμο χώρο να παραμένει ικανοποιητικός για τα πόδια και το σώμα του.

Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών είναι 30% μεγαλύτερος από τον προκάτοχό του. Αγγίζει τα 466 λίτρα και έχει βάθος 867 χιλιοστά, πλάτος 1.042 χιλιοστά και ύψος 719 χιλιοστά. Αν αναδιπλωθούν και τα πίσω καθίσματα που έχουν διάταξη 40 : 20 : 40, τότε ο διαθέσιμος χώρος φτάνει στα 1.300 λίτρα. Επιπλέον, διαθέσιμος είναι και ένα μικρός χώρος κάτω από το εμπρός καπό, το γνωστό frunk, με όγκο 27 λίτρων.

Σύστημα infotainment

Το σύστημα infotainment προσφέρει σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto και συνδυάζεται με ηχοσύστημα της Bose. Μέσα από την κεντρική οθόνη ο οδηγός έχει πρόσβαση στο Bluelink, το οποίο προσφέρει λειτουργίες όπως φωνητικές εντολές και απομακρυσμένο έλεγχο μέσω smartphone.

Παράλληλα, μπορεί να βλέπει στην οθόνη την εικόνα από τις κάμερες που βρίσκονται περιμετρικά του αμαξώματος. Χαμηλά στην κονσόλα υπάρχει και θέση ασύρματης φόρτισης για το κινητό. Με το iPhone 16 Pro Max και την εξωτερική θήκη που χρησιμοποιώ, ορισμένες φορές δεν είχε καλή επαφή.

Οδική συμπεριφορά

Τα χιλιόμετρα της εβδομαδιαίας δοκιμής ήταν περισσότερα από όσα φαίνονται στον υπολογιστή ταξιδιού, γιατί άργησα να μηδενίσω τη μέτρηση. Με βάση όμως την εικόνα αυτή, καλύψαμε απόσταση 369,9 χιλιομέτρων. Η παραμονή μέσα στο αυτοκίνητό ήταν 10 ώρες και 17 λεπτά και η μέση κατανάλωση σε μικτές συνθήκες ανήλθε σε 14,7 kWh/100 χιλιόμετρα.

Εντός της πόλης το αυτοκίνητο κινείται αθόρυβα όπως κάθε ηλεκτρικό και ο όγκος του δεν δημιουργεί προβληματισμό στους στενούς δρόμους. Το γκάζι με το πάτημα δηλώνει αμέσως την παρουσία του, ωστόσο αφήνοντας το με την ίδια ταχύτητα εμφανίζεται η επιβράδυνση λόγω του συστήματος Regenerative braking system 2.0 αναγεννητικής πέδησης.

Η επιλογή μεταξύ των τεσσάρων επιπέδων γίνεται από τα paddles που είναι ενσωματωμένα στο τιμόνι. Για την επιλογή του προγράμματος οδήγησης υπάρχει ένας περιστροφικός διακόπτης εκεί που συνήθως τοποθετείται ο επιλογέας ταχυτήτων.

Το 0-100 έρχεται σε περίπου 8 δευτερόλεπτα. Οι 204 ίπποι και η ονομαστική ροπή 255 Νm δεν προδιαθέτουν άλλωστε μια καθαρόαιμη σπορ συμπεριφορά.

Στον ανοιχτό δρόμο, το αυτοκίνητο τραβάει και δεν θα αφήσει τον οδηγό ποτέ ξεκρέμαστο. Το τιμόνι παρέχει καλή πληροφόρηση στις στροφοδιαδρομές και σε συνδυασμό με τις αναρτήσεις που αποσβαίνουν ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος και δεν επιτρέπουν μεγάλες κλίσεις στο αμάξωμα, η συνολική αίσθηση είναι σε πολύ καλό επίπεδο.

Η ηχομόνωση δεν επιτρέπει στους θορύβους να περάσουν στον χώρο της καμπίνας, όμως όσο πλησιάζουμε στα όρια ταχύτητας ένα ανεπαίσθητο σφύριγμα από τους καθρέφτες κάνει την εμφάνισή του.

Για εκτός ασφάλτου διαδρομές, οι μεγάλοι τροχοί και τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά δημιουργούν δεύτερες και τρίτες σκέψεις.

Το Kona είναι επίσης εξοπλισμένο με το πακέτο Hyundai Smart Sense που περιλαμβάνει τα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS). Μεταξύ άλλων διαθέτει Highway Driving Assist, ένα συνδυασμό συστημάτων Lane Following Assist, Navigation και Smart Cruise Control. Αυτό χρησιμοποιεί αισθητήρες και δεδομένα χαρτών ώστε να εξασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία και η αυτόματη προσαρμογή ταχύτητας.

Φόρτιση

To Kona σε φορτιστή DC 100 Kw θα χρειαστεί 41 λεπτά από το 10% στο 80%. Σε οικιακό wallbox 11 kW ή σε δημόσιο σταθμό φόρτισης AC ο χρόνος φόρτισης είναι 6 ώρες και 25 λεπτά.

Για τις δικές μας ανάγκες επισκεφθήκαμε σημείο φόρτισης με φορτιστή DC 20 kW. Από το 15% έως το 51% χρειαστήκαμε 1 ώρα και 7 λεπτά. Συνολικά προσθέσαμε 24 kWh στην μπαταρία και το κόστος φόρτισης ανήλθε σε 10,32 ευρώ.

Συμπέρασμα

Για εκείνους που αναζητούν ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ανταποκριθεί τόσο στις καθημερινές μετακινήσεις όσο και σε μεγαλύτερες διαδρομές τότε το Hyundai Kona είναι μια αξιόλογη επιλογή.

Αν προσθέσουμε το ότι συνοδεύεται με εργοστασιακή εγγύηση για 5 χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων και με 8ετή εγγύηση (ή 160.000 χλμ.) για την μπαταρία υψηλής τάσης, τότε η πρόταση της Hyundai γίνεται πιο δελεαστική.

Διαβάστε ακόμη

Φρίκη στην Αχαΐα: Προφυλακίστηκε 50χρονος μετά από καταγγελίες για σεξουαλική κακοποίηση πέντε κοριτσιών

Έκρηξη στην Πλάκα: Τα πρόσωπα της τραγωδίας και το μυστήριο στον δεύτερο όροφο

Τουταγχαμών: Νέα ευρήματα «δείχνουν» κρυφούς θαλάμους πίσω από τον τάφο του - Το μυστήριο της Νεφερτίτης

Ελληνικό έπος στη Γερμανία! Η τρομερή Εθνική του Γιοβάνοβιτς άλωσε το Άουγκσμπουργκ