Ξεπεράσαμε τα 1.000 χιλιόμετρα σε μία εβδομάδα με το Hyundai Tucson Full Hybrid

Από τον Κηφισό στη Λάρισα και πίσω, με μέση κατανάλωση 6 λίτρα/100 χλμ.

Για μία εβδομάδα οδηγήσαμε το Hyundai Tucson Full Hybrid, με το υβριδικό σύστημα SmartStream G1.6 T-GDi CVVD HEV, που αποδίδει 239 ίππους και συνδυάζεται με τετρακίνηση. Συνολικά διανύσαμε περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα, καλύπτοντας τις καθημερινές μας μετακινήσεις στην Αττική και πραγματοποιώντας ένα ταξίδι μέχρι τη Λάρισα και ένα για την επιστροφή.

Εξωτερικά

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε ασημί αμάξωμα και μαύρη οροφή. Ο συγκεκριμένος συνδυασμός, μαζί με τα προστατευτικά γύρω από τους θόλους των τροχών, αναδεικνύει τις σχεδιαστικές γραμμές του και ενισχύει τον εκδρομικό χαρακτήρα του.

Το Tucson έχει μήκος 4.525 χιλιοστά και πλάτος 1.865 χιλιοστά, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 170 χιλιοστά. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη μαύρη μάσκα, στην οποία ενσωματώνονται τα φώτα ημέρας LED.

Πίσω, μια φωτεινή λωρίδα συνδέει τα δύο φωτιστικά σώματα σε όλο το πλάτος του αμαξώματος, δημιουργώντας μια χαρακτηριστική εικόνα, όπως και η διπλή απόληξη της εξάτμισης.

Στο πλάι, οι δίχρωμες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, με ελαστικά Continental EcoContact 6 διαστάσεων 235/55, συμπληρώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Εσωτερικά

Στην έκδοση Limited, το εσωτερικό διαθέτει διάτρητα δερμάτινα καθίσματα, τα οποία είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης ανοιγόμενη πανοραμική οροφή, με εσωτερική επένδυση από ύφασμα στο χρώμα του εσωτερικού ουρανού.

Στο ταμπλό κυριαρχεί η διάταξη των ψηφιακών οθονών, με τον πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και την οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Για τον αυτόματο τριζωνικό κλιματισμό υπάρχει ξεχωριστός πίνακας χειρισμού με φυσικά περιστροφικά κουμπιά. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν θέση ασύρματης φόρτισης κινητού τηλεφώνου και ποτηροθήκες. Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους «τεμπελη» με ποτηροθήκες, καθώς και δικούς τους αεραγωγούς για τον κλιματισμό.

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι άνετοι, ακόμη και για μεγαλύτερες διαδρομές. Αντίστοιχα πρακτικός είναι και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 616 λίτρων. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.795 λίτρα, προσφέροντας σημαντικές δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών και ογκωδών αντικειμένων.

Σύστημα infotainment

Το σύστημα infotainment υποστηρίζει Ελληνικά, Apple CarPlay και Android Auto, διευκολύνοντας τη σύνδεση του κινητού τηλεφώνου με το αυτοκίνητο.

Στην αρχική οθόνη υπάρχουν συντομεύσεις για το τηλέφωνο, τα πολυμέσα, το φωνητικό σημειωματάριο, τη λειτουργία πλυσίματος του οχήματος, τον καιρό και τις ρυθμίσεις. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η ασύρματη φόρτιση του κινητού λειτούργησε χωρίς προβλήματα, προσφέροντας ευκολία στην καθημερινή χρήση.

Γράφοντας... χιλιόμετρα

Τα πρώτα 150 χιλιόμετρα της δοκιμής πραγματοποιήθηκαν στην Αττική, με διαδρομές στον Κηφισό και στην Αττική Οδό. Την Πέμπτη 15 Οκτωβρίου ταξιδέψαμε μέχρι τη Λάρισα, με τα έργα στην εθνική οδό να επηρεάζουν αισθητά τον ρυθμό της διαδρομής. Σε ορισμένα σημεία κινούμασταν με 120 χλμ./ώρα και σε άλλα με 60 χλμ./ώρα! Σε αυτές τις συνθήκες, χρήσιμο αποδείχθηκε το σύστημα Smart Cruise Control με λειτουργία Stop & Go, αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας και προσαρμόζει ανάλογα την ταχύτητα.

Στις γειτονιές του Αλκαζάρ

Στη Λάρισα μείναμε σε ξενοδοχείο στην πλατεία Λαού. Από την πρώτη κιόλας ημέρα διαπιστώσαμε ότι αρκετοί δρόμοι της πόλης είναι στενοί. Έτσι, επιλέξαμε να αφήσουμε το Tucson σε υπόγειο χώρο στάθμευσης και να συνεχίσουμε τις περισσότερες μετακινήσεις μας με τα πόδια.

Με την κάρτα που μας έδωσε το ξενοδοχείο, το συνολικό κόστος στάθμευσης ανήλθε σε 12,50 ευρώ, έως και τις 12:00 της επόμενης ημέρας. Η κάρτα επέτρεπε απεριόριστες εισόδους και εξόδους, αλλά τελικά δεν χρειάστηκε να την αξιοποιήσουμε, καθώς οι περισσότερες διαδρομές μας ήταν σε κοντινή απόσταση.

Την Παρασκευή περιηγηθήκαμε στις γειτονιές του Αλκαζάρ. Εκεί, στους στενούς δρόμους και κατά τους ελιγμούς στάθμευσης, οι περιμετρικές κάμερες αποδείχθηκαν ιδιαίτερα χρήσιμες. Αφού, το σύστημα προσφέρει εικόνα του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο, καλύπτοντας το εμπρός, το πίσω και τα πλαϊνά τμήματα, διευκολύνοντας τους χειρισμούς όταν τα περιθώρια είναι περιορισμένα.

Οδική συμπεριφορά

Το Tucson διαθέτει αρκετή δύναμη ακόμη και στη λειτουργία Eco. Το υβριδικό σύνολο ανταποκρίνεται χωρίς δυσκολία στις απαιτήσεις της καθημερινής οδήγησης και αποδεικνύεται ικανό και στο ταξίδι.

Η ανάρτηση, με γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση. Προσωπικά, θα προτιμούσα να είναι λίγο πιο μαλακή, ιδιαίτερα στις αστικές διαδρομές, όπου οι ανωμαλίες του οδοστρώματος γίνονται περισσότερο αισθητές.

Από την άλλη, η συγκεκριμένη ρύθμιση προσφέρει μια πιο στιβαρή αίσθηση και μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, χωρίς να αναιρεί τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου. Αντίστοιχα, το τιμόνι θα μπορούσε να προσφέρει καλύτερη πληροφόρηση, ώστε ο οδηγός να έχει πιο άμεση αίσθηση της επαφής των εμπρός τροχών με τον δρόμο.

Σε κάθε περίπτωση, το Tucson αποδείχθηκε ένα ικανό αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις και τα ταξίδια, με την ισχύ του υβριδικού συστήματος να καλύπτει με άνεση τις ανάγκες της χρήσης του.

Πόσο καίει;

Το Tucson το παραλάβαμε με γεμάτο ρεζερβουάρ. Η χωρητικότητά του σύμφωνα με τους επίσημους αριθμούς είναι 52 λίτρα. Κατά την επιστροφή μας στην Αθήνα, η ένδειξη αυτονομίας είχε πέσει στο ψυχολογικό όριο των 18 χιλιόμετρων και ο υπολογιστής ταξιδιού είχε καταγράψει 779,7 χιλιόμετρα και μέση κατανάλωση 6,1 λίτρα/100 χλμ.

Για τα τελευταία χιλιόμετρα πριν την επιστροφή του αυτοκινήτου, βάλαμε 40 ευρώ καύσιμο. Η τιμή στην αντλία ήταν 2,16 ευρώ/λίτρο. Η ποσότητα αυτή ανέβασε τη στάθμη του καυσίμου από τα "κόκκινα", ελάχιστα κάτω από τη μέση.

Στο τέλος της εβδομάδας, ο υπολογιστής ταξιδιού έδειχνε συνολική απόσταση 1.007,2 χιλιομέτρων, χρόνο οδήγησης 21 ώρες και 19 λεπτά και μέση κατανάλωση 6,0 λίτρα/100 χλμ.

Συμπέρασμα

Η εβδομάδα με το Hyundai Tucson Full Hybrid μας έδειξε τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Οι άνετοι χώροι, ο πλούσιος εξοπλισμός, η ισχύς του υβριδικού συστήματος και τα συστήματα υποβοήθησης μας διευκόλυναν σε όλες τις διαδρομές

Το σημαντικότερο στοιχείο της δοκιμής όμως ήταν η μέση κατανάλωση των 6,0 λίτρων/100 χλμ. Πρόκειται για ένα αποτέλεσμα που δείχνει ότι το Tucson μπορεί να συνδυάσει τις επιδόσεις με μια λογική κατανάλωση για την κατηγορία και το μέγεθός του.

Παρά τις παρατηρήσεις λοιπόν για τη ρύθμιση της ανάρτησης και την αίσθηση του τιμονιού, το Tucson, αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν ένα ευρύχωρο, ισχυρό και πρακτικό SUV για κάθε συνθήκη.

Διαβάστε ακόμη

«Πολιτικό τοπίο σε μια εύθραυστη σταθερότητα»: Τα κρίσιμα ερωτήματα του Νοεμβρίου

Pizza Fan: Νέοι διάλογοι για το κύκλωμα μαύρου χρήματος - Παραμένει η αβεβαιότητα για 2.500 εργαζομένους

Γεωπολιτικό πόκερ σε εξέλιξη: Το ενεργειακό «χαρτί» της Αθήνας, οι κινήσεις της Άγκυρας και οι ισορροπίες στην περιοχή

Μπορούν οι αναμνήσεις να... μεταφερθούν; Το αμφιλεγόμενο πείραμα της δεκαετίας του 1960