«Εκτροχιάστηκε» με ταχύτητες έως και 6 χλμ/ώρα η επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου - Ακινητοποιημένα τα περισσότερα τρένα - Τι θα γίνει την Τρίτη

Σε απόλυτο εκτροχιασμό φαίνεται ότι έχει οδηγηθεί το πρόγραμμα επανεκκίνησης του σιδηροδρόμου, το οποίο είχε ανακοινώσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καθώς τα περισσότερα τρένα παραμένουν ακινητοποιημένα και τα δρομολόγια δεν εκτελούνται.

Αλλά και στις γραμμές που λειτουργούν δε λείπουν τα προβλήματα που οδηγούν τις αμαξοστοιχίες ακόμα και σε βραδυπορείες και αναγκαστική κίνηση με ταχύτητα ...6 χιλιομέτρων την ώρα, όπως συνέβη μετά την Οινόη σε δρομολόγιο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου προς Χαλκίδα την Κυριακή 26 Μαρτίου.

Όπως προκύπτει από τις παρατηρήσεις που έλαβε μηχανοδηγός από σταθμάρχη στην Οινόη, στη διαδρομή καταγράφονται βραδυπορείες 40 και 60 χιλιομέτρων, αλλά υπάρχει και συγκεκριμένο τμήμα κατά μήκος του οποίου το τρένο καλείται να κινηθεί με 6 χλμ. εξαιτίας προβλημάτων στα σήματα.

Σύμφωνα με την έως τώρα ενημέρωση, η κατάσταση δεν αναμένεται να αλλάξει ούτε την Τρίτη. Ετσι και αύριο θα κινηθεί μόνο ο Προαστιακός της Αθήνας με δρομολόγια στο Αεροδρόμιο και τη Χαλκίδα, ο Προαστιακός της Πάτρας και κάποια τουριστικά τρένα. Τα δρομολόγια του Προαστιακού προς Κιάτο και Αίγιο που είχε ανακοινωθεί ότι θα ξεκινούσαν σήμερα, δεν έγιναν ποτέ, αφού δε δόθηκαν οι εγγυήσεις ασφαλείας για τις σήραγγες, ενώ το αλαλούμ είναι τέτοιο που ουδείς γνωρίζει πότε και ποια δρομολόγια θα επανεκκινήσουν σε άμεσο χρόνο.

Το μόνο βέβαιο είναι πως από την Δευτέρα εκτελούνται ακριβώς τα ίδια δρομολόγια με την περασμένη εβδομάδα χωρίς καμία απολύτως προσθήκη, ενώ ακίνητα είναι και τα εμπορευματικά τρένα της Hellenic Train.

Αν και το πρόγραμμα επανεκκίνησης ανακοινώθηκε από το υπουργείο, πλέον μετά την ανατροπή του, πηγές του υπουργείου παραπέμπουν στον ΟΣΕ για περισσότερες πληροφορίες.

Επίσημη ενημέρωση δεν υπάρχει από κανέναν και κατά συνέπεια ουδείς γνωρίζει πότε θα ενισχυθεί το πρόγραμμα των σιδηροδρομικών δρομολογίων. Αξίζει, πάντως, να σημειωθεί πως αν και κυβέρνηση και ΟΣΕ προγραμμάτιζαν την έναρξη των δρομολογίων προς Κιάτο από σήμερα, ο Οργανισμός δεν είχε αποστείλει στην Hellenic Train καινούρια δρομολογιακή χάραξη που θα λάμβανε υπόψη τις νέες ταχύτητες και τα μέτρα στις σήραγγες.

Ολων των παραπάνω δοθέντων, γρίφος παραμένει το αν τελικώς θα ξεκινήσουν και τα υπεραστικά δρομολόγια στο βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη από την 1η Απριλίου, όπως έχει προγραμματιστεί. Εως τώρα δεν έχει γίνει καμία κίνηση προς την κατεύθυνση αυτή, καθώς ο διαχειριστής υποδομής ΟΣΕ, δεν έχει δώσει τις έγγραφες εγγυήσεις ασφαλείας που έχουν ζητήσει οι εργαζόμενοι και η Hellenic Train.

Ειδικά σε ό,τι αφορά τα δρομολόγια Αθήνα – Θεσσαλονίκη, μεγαλύτερο εμπόδιο παραμένει η έλλειψη πιστοποίησης του συστήματος GSMR στα τρένα για την επικοινωνία μεταξύ των σταθμαρχών και των μηχανοδηγών. Όπως έχει γίνει γνωστό, ο ΟΣΕ έχει παραδόσει στην Hellenic Train 30 φορητές συσκευές επικοινωνίας. Ωστόσο δεν έχει καταστεί δυνατή η χρήση τους καθώς δεν είναι πιστοποιημένες. Οι μηχανοδηγοί υπέβαλαν την περασμένη εβδομάδα ερώτημα για το αν οι συσκευές αυτές έχουν πιστοποιηθεί χωρίς ακόμα να έχουν λάβει απάντηση από τον ΟΣΕ.

Στο μεταξύ τεράστιο είναι το πρόβλημα που δημιουργείται και από το γεγονός πως κινητοποιημένες παραμένουν και οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες της Hellenic Train που σταμάτησαν να εκτελούν δρομολόγια από τη δεύτερη ημέρα της επαναλειτουργίας. Αιτία ήταν οι παρατηρήσεις που συγκεντρώθηκαν από τους μηχανοδηγούς, οι οποίοι εκτέλεσαν το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Ειδομένη και αφορούσαν ζητήματα ασφαλείας που δεν είχαν επιλυθεί. Αντίστοιχα ποτέ δεν ξεκίνησαν - αν και είχε ανακοινωθεί - και τα τοπικά δρομολόγια στη Βόρεια Ελλάδα.

Η ανάρτηση της προέδρου της ΡΑΣ

Την ίδια στιγμή, η πρόεδρος της ΡΑΣ, Ιωάννα Τσιαπαρίκου, τοποθετήθηκε για το θέμα μέσα από μία ανάρτηση στο Facebook. 

«Πάλι φταίει η ΡΑΣ που εμποδίζει την επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου και δεν πιστοποιεί το GSMR. Φταίει που δεν τα σταματάει, φταίει που δεν τα επανεκκινεί.

Η ΑΛΗΘΕΙΑ

Η αίτηση για πιστοποίηση στη ΡΑΣ κατατέθηκε από τη ΓΑΙΑΟΣΕ στις 20/3, ενώ είναι εγκατεστημένο εδώ και χρόνια.

Ο χρόνος που απαιτείται για να πιστοποιηθούν είναι υπό κανονικές συνθήκες μέχρι και τέσσερις μήνες. Ποτέ δεν εξαντλήσαμε την προθεσμία,αλλά πιστοποιούσαμε τα όποια έργα μεσα σε ένα μήνα.

Διαμηνύσαμε προς ΟΣΕ και Hellenic Train ότι είμαστε θετικοί σε συνεργασία προκειμένου να επιλυθεί το ζήτημα, από την Παρασκευή.

Ακόμη περιμένουμε.

Τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στις οικογένειες των αδικοχαμένων συναδέλφων», έγραψε η κ. Τσιαπαρίκου. 

ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

• Κρήτη: Εκτός ΕΣΥ ο γιατρός που φέρεται να βίαζε το 11χρονο παιδί - Στον Εισαγγελέα ο μουσικός
• Τέμπη: Αφέθηκε ελεύθερος ο συμβασιούχος σταθμάρχης για την τραγωδία
• Φωτιά στο Μάτι: «Στην Κινέτα την ίδια μέρα υπήρχε χρόνος και σχέδιο διαφυγής» - Τι κατέθεσε ο δικαστικός πραγματογνώμονας
• «Ο κάθε προβληματικός στέλνει το γενετικό του μόριο, νομίζοντας ότι έχει το δικαίωμα» - Θύμα σεξουαλικής παρενόχλησης έπεσε η Μαρία Απατζίδη
• Σλόμο Σεβί: Βρήκε το πιστοποιητικό γέννησης του θείου του στη Θεσσαλονίκη 80 χρόνια μετά το Ολοκαύτωμα- «Μέχρι σήμερα ο Όσκαρ ήταν αόρατος»
• UBS: Η μείωση των δανείων θα φρενάρει τα επιτόκια - Οι 3 δρόμοι για ΕΚΤ και Fed

Διαβάστε ακόμη

Παγκόσμια ανησυχία για τις απειλές Πούτιν μετά το χτύπημα με τον πύραυλο Oreshnik στην Ουκρανία: Τα χαρακτηριστικά του νέου όπλου της Ρωσίας

Νέα αποκάλυψη για την υπόθεση της Αμαλιάδας: Είχε παντρευτεί εικονικά Ινδό η Ειρήνη Μουρτζούκου

Πόλεμος της κυβέρνησης Μπάιντεν με τις εταιρείες τεχνολογίας: Ζητεί να διαχωριστεί η Google από το Chrome και το Android

Βρετανία: Πόσο κόστισε η στέψη του βασιλιά Καρόλου – Το ιλιγγιώδες ποσό