Σιδηρόδρομος: Στην τελική ευθεία για τον διαγωνισμό technical manager ο ΟΣΕ - Νέα απόφαση για περίφραξη των γραμμών

Στην αναμενόμενη κίνηση για την προκήρυξη του διαγωνισμού για την πρόσληψη Technical Manager προχώρησε ο ΟΣΕ τις προηγούμενες μέρες με στόχο την εισαγωγή βέλτιστων πρακτικών που εφαρμόζονται σε μεγάλους ευρωπαϊκούς οργανισμούς.

Εν μέσω μνημονίων συνεργασίας που ήδη «τρέχουν» με τους γαλλικούς και τους γερμανικούς σιδηροδρόμους, ο ΟΣΕ ανακοίνωσε την προκήρυξη ενός διεθνούς διαγωνισμού μέσω κλειστής διαδικασίας για την πλήρωση της θέσης συμβούλου παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών για την διενέργεια του μετασχηματισμού του Οργανισμού.

Η διαδικασία είχε προαναγγελθεί εδώ και πάνω από ένα χρόνο και η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης ανέρχεται σε 32,23 εκατομμύρια ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, με δυνατότητα ισόποσης προαίρεσης. Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 5 + 5 χρόνια και η χρηματοδότηση αναμένεται να ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2026, ενώ η Διεύθυνση Διαγωνισμών του ΟΣΕ έχει ήδη αναλάβει τη σύνταξη των τελικών εγγράφων για την εξέλιξη της διαδικασίας.

Σύμφωνα με διαρροές που κυκλοφορούν τους τελευταίους μήνες, τέσσερις ευρωπαϊκοί διαχειριστές υποδομών φέρεται να έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για τον ρόλο του Technical Manager. Ανάμεσά τους βρίσκονται η Deutsche Bahn, η ισπανική ADIF, καθώς και οι σιδηροδρομικές εταιρείες της Γαλλίας και της Ελβετίας. Οι πληροφορίες δείχνουν ότι η Deutsche Bahn και η ADIF θεωρούνται επικρατέστεροι υποψήφιοι. Αλλωστε και οι δύο Οργανισμοί έχουν ήδη συνάψει μνημόνια συνεργασίας με την ελληνική κυβέρνηση με τους γερμανικούς σιδηροδρόμους να έχουν εμπλακεί ενεργά και σε κρίσιμες διαδικασίες εκπαίδευσης προσωπικού.

Η επιλογή του Technical Manager έχει στόχο να ενισχύσει την επιχειρησιακή ικανότητα του ΟΣΕ, ενώ ο ανάδοχος θα έχει την ευθύνη για τον καθημερινό συντονισμό των εργασιών της εταιρείας Σιδηρόδρομοι Ελλάδος, καθώς και για τη διαχείριση κρίσιμων τομέων λειτουργίας. Η θέση αυτή αναμένεται να φέρει εξειδικευμένα ανώτατα στελέχη και να εισαγάγει διεθνή πρότυπα μεθοδολογίας και διαχείρισης έργων, σε μια προσπάθεια αναβάθμισης των διαδικασιών και των συστημάτων του οργανισμού.

Διαγωνισμός για το GSM-R

Παράλληλα, ο ΟΣΕ προχωρά προχωρά και το έργο εγκατάστασης του συστήματος GSM-R, προϋπολογισμού άνω των 51 εκατομμυρίων ευρώ. Το έργο αποτελεί το θεμέλιο για την εφαρμογή του ERTMS/ETCS στο ελληνικό δίκτυο, καθώς θα εξασφαλίσει διαλειτουργικότητα, ασφάλεια και βελτιωμένη επικοινωνία ανάμεσα στις σιδηροδρομικές γραμμές και τα Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας. Οι περιοχές όπου θα εφαρμοστεί το GSM-R περιλαμβάνουν τα τμήματα Κιάτο – Ρίο, Τιθορέα – Δομοκός, Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα και Λάρισα – Βόλος, με εγκατάσταση συνολικά 67 νέων σταθμών βάσης, εξοπλισμού σηράγγων υψηλών απαιτήσεων και αναβάθμιση των τερματικών συσκευών.

Το νέο σύστημα θα διαθέτει ενισχυμένη κρυπτογράφηση, δυνατότητα αυτόματης προτεραιοποίησης κλήσεων, αλλά και δυνατότητα καταγραφής περιστατικών, ενώ θα καλύψει και τις περιοχές με γεωμορφολογία που δυσκολεύει την επικοινωνία, τις μεγάλες σήραγγες και τα απομακρυσμένα τμήματα του άξονα ΠΑΘΕ. Το έργο αναμένεται να συνδεθεί λειτουργικά με τα Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας, ενισχύοντας την ασφάλεια και την αξιοπιστία του δικτύου.

Απευθείας αναθέσεων συνέχεια

Στο μεταξύ κάθε συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΟΣΕ φαίνεται ότι ...ξεκλειδώνει και άλλη μία απευθείας ανάθεση. Οπως προκύπτει από την έγκριση σχετικού αιτήματος ο Οργανισμός προχωρά σε μία άλλου τύπου περίφραξη των γραμμών σε περιοχές που γειτνιάζουν με καταυλισμούς Ρομά, από αυτήν που είχε αποφασιστεί πριν από μόλις επτά μήνες. Η πάροδος του χρόνου δεν άλλαξε μόνο τη μέθοδο υλοποίησης, αλλά και τον προυπολογισμό, ο οποίος μέσα σε λίγους μήνες αυξήθηκε κατά 1 εκ. ευρώ, από τα 4,5 στα 5,5 εκατομμύρια ευρώ.

Οπως επισημαίνεται στο έγγραφο του ΟΣΕ, η νέου τύπου περίφραξης υψηλής αποτρεπτικότητας θα τοποθετηθεί σε τρεις κρίσιμες ζώνες: Θήβα – Πυρί, Θριάσιο – Ασπρόπυργος και Ζευγολατιό. Οι περιοχές αυτές έχουν χαρακτηριστεί ως «κόκκινες» λόγω συχνών περιστατικών παράνομης πρόσβασης, βανδαλισμών, ρίψης αντικειμένων σε συρμούς και αυτοσχέδιων διαβάσεων.

Η περίφραξη θα αποτελείται από προκατασκευασμένα πάνελ οπλισμένου σκυροδέματος υψηλής αντοχής, αντι-αναρριχητικό χαλύβδινο πλέγμα Razor Mesh, θα έχει συνολικό ύψος 3,60 μέτρων με κατακόρυφη ενίσχυση, ενώ η θεμελίωση θα είναι σχεδιασμένη για απορρόφηση κραδασμών και αποτροπή υποσκαφής. Το σύστημα θα αντέχει σε εξωτερικές πιέσεις, θερμικές μεταβολές και διάβρωση, εξασφαλίζοντας διάρκεια ζωής δεκαετιών. Η εγκατάσταση θα γίνει πίσω από τα στοιχεία ηλεκτροκίνησης, ώστε να εξασφαλίζεται πρόσβαση σε συνεργεία συντήρησης, ενώ θα υπάρχουν ειδικά διαμορφωμένες πύλες για τεχνικό προσωπικό και υποδομές για αισθητήρες ή κάμερες θερμικής απεικόνισης στο μέλλον.

Η πιλοτική εφαρμογή της νέας περίφραξης θα συνοδεύεται από συνεχή καταγραφή περιστατικών και σύγκριση με ιστορικά δεδομένα των τελευταίων ετών, ώστε να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα και η ανθεκτικότητα των υλικών και της τεχνικής προσέγγισης. Ο προϋπολογισμός έχει πλέον διαμορφωθεί στα 5,5 εκατομμύρια ευρώ χωρίς ΦΠΑ, με διάρκεια υλοποίησης δέκα μηνών από την υπογραφή της σύμβασης. Η διαδικασία επιλογής των εταιρειών θα γίνει με κλειστή πρόσκληση σε τρεις προεπιλεγμένες εταιρείες, καθώς τοέργο θα προχωρήσει με διαδικασία fast track δεδομένου ότι αφορά θέματα ασφαλείας, όπως επισημαίνεται.

Με τη νέα περίφραξη ο ΟΣΕ φιλοδοξεί να μειώσει φαινόμενα βανδαλισμού, να αποτρέψει την απόθεση μπάζων στον σιδηροδρομικό διάδρομο και να περιορίσει σοβαρά ατυχήματα από παράνομη πρόσβαση πολιτών ή οχημάτων. Τα ακριβή μήκη της κατασκευής θα προσδιοριστούν με βάση αυτοψίες και τιμές μελέτης, με εκτιμώμενο μήκος 375 μέτρων στη Θήβα, 2.900 μέτρων στο Θριάσιο και 2.200 μέτρων στο Ζευγολατιό.

Διαβάστε ακόμη

Ένταση και χημικά στην Πάτρα: Μπλόκο της ΕΛΑΣ στη γέφυρα του Ρίου - Έκοψαν την κυκλοφορία με κλούβες

Κρεμλίνο: Οι θέσεις του Τραμπ για το Ουκρανικό συμπίπτουν με τις δικές μας

Απίστευτο περιστατικό στην Αμαλιάδα: Μαθητής γυμνασίου εκβίαζε 12χρονο - Του απέσπασε πάνω από 8.000 ευρώ

Συναγερμός σε Ελλάδα και Ευρώπη: Δότης σπέρματος με καρκινικό γονίδιο έγινε πατέρας τουλάχιστον 197 παιδιών