Σιδηρόδρομος: Αναζητούνται μέτρα για ισοδύναμο επίπεδο πυρασφάλειας με τα καινούργια τρένα

Μέτρα βελτίωσης της πυραντοχής των καθισμάτων και του εσωτερικού εξοπλισμού των τρένων που κινούνται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο ώστε τα επίπεδα πυρασφάλειας να είναι εφάμιλλα των αυστηρότερων προδιαγραφών που ισχύουν για τα καινούρια τρένα, αναμένεται να ζητήσει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).

Η Αρχή ολοκληρώνει το πόρισμά της, το οποίο μαζί με τη συμπληρωματική έκθεση που ετοιμάζει ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το ίδιο θέμα, θα ρίξουν φως σε ένα από τα πιο σκοτεινά και κρίσιμα ζητήματα που προέκυψαν μετά την πολύνεκρη τραγωδία των Τεμπών με τα 57 θύματα και έως και σήμερα – σχεδόν τρία χρόνια μετά την τραγωδία – παραμένουν ασαφή.

Υπενθυμίζεται ότι για το θέμα αυτό επιζώντες και συγγενείς θυμάτων της τραγωδίας είχαν αποστείλει εξώδικο τον περασμένο Σεπτέμβριο στη ΡΑΣ, στη Hellenic Train και στον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, ζητώντας κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση για την καταλληλότητα των καθισμάτων.

Το ενδιαφέρον για την πυρασφάλεια εντάθηκε μετά τα αποτελέσματα αναλύσεων που πραγματοποίησε το πιστοποιημένο γερμανικό εργαστήριο RST Labs στα καθίσματα των βαγονιών Β2 και Β4 της αμαξοστοιχίας IC 62, τα οποία φέρονται να εμφανίζουν αυξημένο πυροθερμικό φορτίο (έως και τέσσερεις φορές υψηλότερο) σε σχέση με τα σημερινά ευρωπαϊκά πρότυπα. Τα ευρήματα αυτά είχαν πυροδοτήσει συζητήσεις για την καταλληλότητα του υλικού και για την ανάγκη λήψης προσωρινών ή μόνιμων μέτρων ασφαλείας.

Στο πλαίσιο της διερεύνησης, η ΡΑΣ, η οποία λειτουργεί και ως Εθνική Αρχή Ασφάλειας για τους σιδηροδρόμους, ανέθεσε τις προηγούμενες μέρες σε εξωτερικό σύμβουλο την εκπόνηση μελέτης για την αξιολόγηση και εκτίμηση της επικινδυνότητας του επιβατικού τροχαίου υλικού από κινδύνους πυρκαγιάς.

Το πρώτο τμήμα του έργου, το οποίο θα πρέπει να παραδοθεί εντός 15 ημερών από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, αφορά την κατάρτιση προσωρινού καταλόγου μέτρων με στόχο την ελαχιστοποίηση της επικινδυνότητας.

Από το κείμενο της προκήρυξης φαίνεται να επιβεβαιώνονται αποκλίσεις από τις αυστηρότερες προδιαγραφές που ισχύουν για τα καινούρια τρένα, καθώς γίνεται αναφορά σε «αυξημένο πυροθερμικό φορτίο του εσωτερικού εξοπλισμού και εξαρτημάτων του επιβατικού τροχαίου υλικού, συγκριτικά με τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΝ 45545 (όπως για παράδειγμα το υλικό των καθισμάτων)».

Να σημειωθεί ότι αυτό δεν καθιστά τα τρένα που διατρέχουν το ελληνικό δίκτυο εκτός προδιαγραφών. Ωστόσο δεδομένου ότι πρόκειται για συρμούς 25ετίας, πληρούν τις προδιαγραφές του έτους κατασκευής τους και βάσει των κανονισμών αδειοδοτούνται άπαξ και από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ΕRA) και μπορούν να συνεχίσουν να κινούνται εφόσον συμμορφώνονται με αυτές τις προδιαγραφές.

Το ζητούμενο πλέον είναι η βελτίωση του επιπέδου ασφαλείας «μέχρι της επίτευξης ισοδύναμου επιπέδου ασφαλείας με τους ισχύοντες κανονισμούς για το καινούργιο τροχαίο υλικό», όπως αναφέρεται στην προκήρυξη.

Συγκεκριμένα ο ανάδοχος καλείται να συντάξει ολοκληρωμένη μελέτη, στην οποία θα περιλαμβάνονται:

- Ενδεικτικός κατάλογος προσωρινών προτεινόμενων μέτρων προς εφαρμογή από τους κατόχους επιβατικού τροχαίου υλικού, για την ελαχιστοποίηση της επικινδυνότητας από κινδύνους πυρκαγιάς, μέχρι την ολοκλήρωση της εκπόνησης των εκθέσεων αξιολόγησης και εκτίμησης της επικινδυνότητας από τους κατόχους τροχαίου επιβατικού υλικού, οι οποίες θα προσδιορίζουν το χρονοδιάγραμμα λήψης μέτρων συνεχούς βελτίωσης μέχρι της επίτευξης ισοδύναμου επιπέδου ασφαλείας με τους ισχύοντες κανονισμούς για το καινούργιο τροχαίο υλικό.

Όπως σημειώνεται, «τα προτεινόμενα προσωρινά μέτρα αποσκοπούν στη μείωση της πρόσθετης επικινδυνότητας που προκύπτει από το αυξημένο πυροθερμικό φορτίο του εσωτερικού εξοπλισμού και εξαρτημάτων του επιβατικού τροχαίου υλικού, συγκριτικά με τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΝ 45545 (όπως για παράδειγμα το υλικό των καθισμάτων)».

• κατάλογος άμεσων, μεσοπρόθεσμων και υποστηρικτικών μέτρων (ιεράρχηση ανά κρισιμότητα),

• βασικά κριτήρια επιλογής και τεκμηρίωσης των μέτρων,

• ενδεικτικό πρότυπο (template) δήλωσης συμμόρφωσης/εφαρμογής μέτρων από τους κατόχους τροχαίου υλικού,

• σύντομο μηχανισμό παρακολούθησης και αναφοράς προόδου προς την ΡΑΣ

• οδηγίες ελάχιστων απαιτήσεων για ενημέρωση/εκπαίδευση προσωπικού.

Επιπλέον, η μελέτη, η οποία θα πρέπει να παραδοθεί σε 1,5 μήνα, αποσκοπεί στην ανάπτυξη μεθοδολογίας για την ολοκληρωμένη αξιολόγηση και εκτίμηση της επικινδυνότητας επιβατικού τροχαίου υλικού από κινδύνους πυρκαγιάς για τον προσδιορισμό χρονοδιαγράμματος λήψης μέτρων συνεχούς βελτίωσης μέχρι της επίτευξης ισοδύναμου επιπέδου ασφαλείας με τους ισχύοντες κανονισμούς για το καινούργιο τροχαίο υλικό, η οποία θα λαμβάνει υπόψη τις απαιτήσεις του Κανονισμού 402/2013 σχετικά με την Κοινή Μέθοδο Ασφάλειας για την αξιολόγηση και την εκτίμηση της επικινδυνότητας, του Κανονισμού 1302/2014 για το τροχαίο υλικό και τη σειρά προτύπων ΕΝ 45545.

Άμεσα μέτρα είχαν ζητήσει οι συγγενείς

Τη λήψη άμεσων μέτρων είχαν ζητήσει επιζώντες και συγγενείς των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών με εξώδικό τους, στο οποίο επεσήμαιναν πως από το πόρισμα του εξειδικευμένου γερμανικού εργαστηρίου «ξεκάθαρα προκύπτει γενικότερο ζήτημα ασφάλειας στη μεταφορά των επιβατών σε όλες τις επιβατικές αμαξοστοιχίες της Hellenic Train αφού τα καθίσματα είναι επικίνδυνα».

Οι συγγενείς θυμάτων και οι επιζήσαντες έκαναν λόγο για «μείζον εθνικό ζήτημα ασφάλειας της μεταφοράς της δημόσιας σιδηροδρομικής συγκοινωνίας», εξηγώντας πως αυτό δεν αντανακλά μια υποκειμενική εκτίμηση, αλλά πηγάζει από αποτελέσματα πιστοποιημένου γερμανικού εργαστηρίου στο οποίο εστάλησαν τα δείγματα των καθισμάτων των βαγονιών Β2 και Β4 της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC 62.

Οι συγγενείς ζητούσαν από την ΡΑΣ να προχωρήσει στη λήψη άμεσων μέτρων, ενώ για την Ηellenic Train, η οποία μισθώνει από το Δημόσιο το τροχαίο υλικό, οι συγγενείς ανέφεραν ότι είναι υπεύθυνη για την καταλληλότητά του υπογράφοντας συμβάσεις με άλλους φορείς ή εταιρείες προκειμένου να συντηρούνται, να επισκευάζονται και να αντικαθίστανται ή να ανακαινίζονται τα βαγόνια. Προσέθεταν ότι καθίσματα όπως αυτά του Β2 βαγονιού της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC 62 αλλά και των υπολοίπων βαγονιών έχουν επισκευαστεί ή συντηρηθεί με συμβάσεις του 2022 ή και παλαιότερες. «Συνεπώς φέρετε ακέραιη την ευθύνη τήρησης των προδιαγραφών των υλικών των καθισμάτων τουλάχιστον ίδιων με τις αρχικές», υπογράμμιζαν.

Διαβάστε ακόμη

Ξεκίνησε η τριμερής ΗΠΑ-Ουκρανίας-Ρωσίας στο Άμπου Ντάμπι: Στο επίκεντρο το εδαφικό - Τα μηνύματα από το Κρεμλίνο

Κεφαλογιάννη για τροπολογία: Δεν έχω λιγότερα δικαιώματα από οποιονδήποτε πολίτη - Προτάθηκε από το υπουργείο Δικαιοσύνης

Άγρια επίθεση κουκουλοφόρων στον εκδότη της εφημερίδας «Μαγνησία» - Μεταφέρθηκε στα επείγοντα

Σε κλίμα συγκίνησης η κηδεία του Βαλεντίνο στη Ρώμη - Όλος ο κόσμος της μόδας δίνει το «παρών»