δημοφιλές τώρα: 
ΡΑΣ προς HELLENIC TRAIN: «Χωρίς ασφάλεια θα διακοπούν τα δρομολόγια στον Οδοντωντό»
Εντοπίστηκε, για άλλη μια φορά, βράχος στη γραμμή🕛 χρόνος ανάγνωσης: 4 λεπτά ┋ 🗣️ Ανοικτό για σχολιασμό
Τα χειρότερα απέτρεψε η επιθεώρηση της γραμμής στον οδοντωτό σιδηρόδρομο των Καλαβρύτων το πρωί της Παρασκευής, η οποία εντόπισε για ακόμα μία φορά βράχο στη γραμμή και οδήγησε στην κατάργηση των ούτως ή άλλων περιορισμένων δρομολογίων μόλις δύο ημέρες μετά τον εγκλωβισμό 77 επιβατών για περίπου 4 ώρες εξαιτίας βλάβης στο τροχαίο υλικό.
Καλάβρυτα: Απανωτά τα περιστατικά
Τα απανωτά περιστατικά στο τρενάκι των Καλαβρύτων έχουν θορυβήσει και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η οποία με έγγραφό της προς τη HELLENIC TRAIN ήδη από τον περασμένο Οκτώβριο όταν και είχε υπάρξει άλλο περιστατικό, ζητούσε από την εταιρεία ακόμα και να διακόψει προσωρινά τα δρομολόγια εφόσον δεν μπορούσε να διασφαλιστεί η ασφάλεια. Επιπλέον, αναμένεται να ζητήσει εξηγήσεις και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα παρεμβάσεων ασφαλείας από τον ΟΣΕ και την εταιρεία λειτουργίας σε συνάντηση εργασίας που έχει προγραμματίσει.
«Η ΡΑΣ, με την ιδιότητά της ως Εθνικός Φορέας Επιβολής του Κανονισμού (ΕΕ) 2021/782 για τα δικαιώματα των επιβατών, έχει επισημάνει τα προβλήματα που υπάρχουν στον οδοντωτό σιδηρόδρομο, που αφορούν τόσο στην υποδομή όσο και στο τροχαίο υλικό, που λόγω και της παλαιότητάς του παρουσιάζει συχνά προβλήματα.
Στο πλαίσιο αυτό έχει παρέμβει ήδη προς τη HELLENIC TRAIN, με το έγγραφο 3380/30.10.2025, ζητώντας να προβεί σε ενέργειες για την ασφαλή λειτουργία των συρμών στο συγκεκριμένο τμήμα του δικτύου, ενέργειες που μπορεί να φτάσουν στην μείωση ή και στην προσωρινή διακοπή των δρομολογίων, εάν το επίπεδο ασφαλείας και ποιότητας υπηρεσιών δεν μπορεί να διασφαλιστεί», ανέφερε το συγκεκριμένο έγγραφο της Αρχής προς την εταιρεία.
Παράλληλα η Αρχή, ανεξάρτητα από τις ισχύουσες διαδικασίες και τις κανονιστικές εκκρεμότητες, σημειώνει σε ανακοίνωσή της ότι προχώρησε άμεσα σε προγραμματισμό συνάντησης εργασίας με τον ΟΣΕ και τη HELLENIC TRAIN A.E, «με σκοπό τη δρομολόγηση άμεσων ενεργειών, συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος για την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση των προβλημάτων που παρουσιάζουν τα δρομολόγια της γραμμής Διακοπτό – Καλάβρυτα το τελευταίο διάστημα και την μέγιστη προστασία και εξυπηρέτηση των επιβατών».
Η ΡΑΣ επισημαίνει στην ίδια ανακοίνωσή ότι παρόλο που οι υποδομές και τα οχήματα που προορίζονται αποκλειστικά και μόνο για τοπική, ιστορική ή τουριστική χρήση, δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητές της ως Εθνική Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρομικών Μεταφορών και η ευθύνη της ασφαλούς λειτουργίας τους ανήκει στον Διαχειριστή υποδομής και στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε αυτά, «ανέδειξε το θέμα των ιστορικών - τουριστικών δικτύων, με το άρθρο 15 του ν.5220/2025, με το οποίο πρότεινε την ρύθμιση της λειτουργίας των ιστορικών - τουριστικών δρομολογίων, με καθορισμό απαιτήσεων ασφάλειας, διαδικασία που βρίσκεται σε εκκρεμότητα».
Να σημειωθεί ότι από τις διατάξεις του συγκεκριμένου και τελευταίου από τους πολλούς νόμους που έχουν ψηφιστεί για τον σιδηρόδρομο, εξαιρούνται μεταξύ άλλων αφενός τα δίκτυα που είναι λειτουργικώς αποκομμένα από το υπόλοιπο ενωσιακό σιδηροδρομικό σύστημα, τα οποία προορίζονται μόνο για τη λειτουργία τοπικών, αστικών ή προαστιακών μεταφορών επιβατών, καθώς και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται μόνο στα εν λόγω δίκτυα η υποδομή και τα οχήματα που προορίζονται αποκλειστικά για τοπική, ιστορική ή τουριστική χρήση.
Τα ζητήματα αυτά – όπως επισημαίνεται - καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κατόπιν εισήγησης του Διαχειριστή της υποδομής (ΟΣΕ) και γνώμης της ΡΑΣ.
Παράλληλα ο νόμος όριζε ότι με απόφαση της Ολομέλειας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων προσδιορίζονται οι απαιτήσεις τις οποίες οφείλουν να τηρούν και οι έλεγχοι ασφάλειας τους οποίους οφείλουν να πραγματοποιούν ο Διαχειριστής Υποδομής και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις για τις υποδομές στις εν λόγω περιπτώσεις, διαδικασία, η οποία όπως προκύπτει βρίσκεται ακόμα σε εκκρεμότητα.
Στο Σύνταγμα υπό χειροκροτήματα οι αγρότες με τα τρακτέρ - «Μπλόκα παντού για να έχουμε μέλλον»
Από την εγκατάλειψη στη μεταμόρφωση: Πώς θα είναι οι σταθμοί Λαρίσης και Πελοποννήσου - Όλο το σχέδιο
«Χωματερή» η Θεσσαλονίκη μετά την Τσικνοπέμπτη: 15,5 τόνοι περισσότερα απορρίμματα στους δρόμους
Κώστας Μακέδος για τα προβλήματα παχυσαρκίας: «Τώρα κατέληξα ακίνητος»
Live όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό, με την υπογραφή του www.ethnos.gr