Ταξί: Σε απεργία διαρκείας από αύριο, Τρίτη - Το επίμαχο άρθρο 52

Απεργία διαρκείας ξεκινούν από αύριο, Τρίτη (17/3) και ώρα 6:00, οι οδηγοί ταξί, ενώ έχουν προγραμματίσει και πορεία στη Βουλή.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) έχει προγραμματίσει για σήμερα έκτακτη συνεδρίαση του Δ.Σ. της σε συνεργασία με τα τοπικά σωματεία προαναγγέλλοντας πανελλαδικές δράσεις, οι οποίες θα ξεκινήσουν με 24ωρη απεργία την Τρίτη 17 Μαρτίου, ημέρα εισαγωγής του νομοσχεδίου στην κοινοβουλευτική επιτροπή και θα συνεχιστούν με 24ωρες επαναλαμβανόμενες κινητοποιήσεις έως και την ημέρα της ψήφισης. Οι κύριοι άξονες της αντίδρασης είναι τα ΕΙΧ με οδηγό, η ηλεκτροκίνηση και το δικαστικό ποινικό μητρώο για τις ειδικές άδειες.

Στο στόχαστρο οι ρυθμίσεις για τα ΕΙΧ με οδηγό

Το πιο αμφιλεγόμενο σημείο για τους ταξιτζήδες, όπως έγραψε νωρίτερα το ethnos.gr, είναι το άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης με οδηγό. Το υπουργείο διατήρησε την ελάχιστη χρέωση, αλλά αφήνει κρίσιμες παραμέτρους - όπως την ελάχιστη διάρκεια μίσθωσης και τον χρόνο προκράτησης - σε εκκρεμότητα προκειμένου να καθοριστούν μελλοντικά με μία απλή υπουργική απόφαση. Παράλληλα, από το 2027 καταργεί την υποχρέωση επιστροφής των οχημάτων στην έδρα πριν από νέα μίσθωση και μάλιστα σε όλη την επικράτεια και όχι μόνο στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, όπως είχε προβλεφθεί στο κείμενο της διαβούλευσης.

Για τους εκπροσώπους των ταξί, αυτό σημαίνει ότι ανοίγει το δρόμο για περαιτέρω χαλάρωση των κανόνων υπέρ των ΕΙΧ. Ζητούν τη διασύνδεση του μητρώου του υπουργείου με την ΑΑΔΕ σημειώνοντας ότι είναι απαραίτητη για ουσιαστικούς ελέγχους και αποφυγή φοροδιαφυγής ή αλλοίωσης των δηλωμένων δρομολογίων.

Ηλεκτροκίνηση

«Αγκάθι» παραμένει και το ζήτημα της υποχρεωτικής αντικατάστασης των οχημάτων ταξί που λήγουν στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με αμιγώς ηλεκτρικά, με το εν λόγω άρθρο να αποτελεί το δεύτερο μεγάλο μέτωπο σύγκρουσης. Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει περιορισμένες εξαιρέσεις για οχήματα που λήγουν εντός του 2026, ιδιοκτήτες άνω των 62 ετών, ήδη αγορασμένα οχήματα έως το τέλος του 2025 και περιπτώσεις ολικής καταστροφής. Ωστόσο για τους εκπροσώπους των ταξί τα μέτρα αυτά είναι ανεφάρμοστα χωρίς ώριμες υποδομές, άμεσα διαθέσιμα οχήματα και λειτουργική οικονομική επιδότηση.

Οι επαγγελματίες χαρακτηρίζουν τη μετάβαση βιαστική και άνιση και εκφράζουν φόβους ότι το κόστος θα βαρύνει δυσανάλογα τους ίδιους, καθιστώντας το μέτρο περισσότερο τιμωρητικό παρά μεταβατικό. Προβληματισμό προκαλεί στους αυτοκινητιστές και το άρθρο 44 το οποίο εισάγει εφαρμογή αξιολόγησης των υπηρεσιών μέσω QR code με ανώνυμες καταγγελίες. Οι επαγγελματίες ανησυχούν για τυχόν αυθαίρετη στοχοποίηση αν δεν εφαρμοστούν αυστηρές ασφαλιστικές δικλίδες.

Στην ανακοίνωσή της η ΠΟΕΙΑΤΑ τονίζει ότι «ο άδικος αυτός νόμος δεν πρέπει να ψηφιστεί. Έχουμε κάνει επαφές με όλους τους Βουλευτές και τους περισσότερους Υπουργούς ανά την Επικράτεια και ζητάμε επιμόνως συνάντηση με τον ίδιο τον Πρωθυπουργό για την εξεύρεση λύσης».

Μισή ικανοποίηση και για τα ΕΙΧ με οδηγό

Στο μεταξύ και οι επιχειρήσεις εκμίσθωσης ΕΙΧ με οδηγό, κάθε άλλο παρά ικανοποιημένες δείχνουν από την τελική μορφή του νομοσχεδίου. Σε πολυσέλιδη ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκμίσθωσης ΕΙΧ με Οδηγό (ΠΟΕΕΜΟ) κάνει λόγο για αβεβαιότητα που δημιουργείται από την παραπομπή κρίσιμων ζητημάτων σε υπουργική απόφαση προς επίλυση. Σύμφωνα με τους ίδιους, το νομοσχέδιο δεν τους επιτρέπει να σχεδιάσουν με σιγουριά τη λειτουργία τους, ιδίως σε περιοχές όπως η Κρήτη και η Εύβοια, όπου οι ρυθμίσεις παραμένουν θολές.

Η ΠΟΕΕΜΟ αν και αναγνωρίζει κάποιες βελτιώσεις, επιμένει ότι αυτές αφορούν σε ζητήματα δευτερεύουσας σημασίας με τα βασικά θέματα να παραμένουν ανοιχτά προειδοποιώντας μάλιστα με προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) και στο Ευρωπαικό Δικαστήριο. Ειδικά για το ζήτημα της ένταξης της Κρήτης στο καθεστώς της ηπειρωτικής Ελλάδας, η Ομοσπονδία προαναγγέλλει πως θα δοθεί «η μάχη της Κρήτης», η οποία «πρέπει να κερδηθεί και θα κερδηθεί» κατηγορώντας το υπουργείο ότι κινήθηκε «χάριν της προάσπισης συντεχνιακών συμφερόντων των ταξί».

Οπως επισημαίνει, η ΠΟΕΕΜΟ και τα τοπικά σωματεία Ηρακλείου και Δυτικής Κρήτης «θα συνεχίσουν την άσκηση κάθε δυνατής πίεησης προσφεύγοντας εφόσον απαιτηθεί τόσο στο ΣτΕ όσο και στην Ευρωπαική Επιτροπή και το Δικαστήριο της Ευρωπαικής Ενωσης ούτως ώστε να επιτευχθεί ο δίκαιος στόχος της εξίσωσης του καθεστώτος της Κρήτης με αυτού των υπόλοπων νησιών».

Με νομικές ενέργειες προειδοποιεί και όσους μετά την ψήφιση του συγκεκριμένου νομοσχεδίου θα συνεχίσουν να κάνουν λόγο για υποκλοπή μεταφορικού έργου και πειρατεία, κατηγορίες που έχουν εκτοξευτεί πολλές φορές από την πλευρά των συνδικαλιστών των ταξί.

Παράλληλα ζητά τριετή παράταση της υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης από το 2027 στο 2030 απαιτώντας αντίστοιχα κίνητρα και επιδοτήσεις με αυτές των ταξί.

Διαβάστε ακόμη

Νέο βίντεο λίγο μετά την φονική επίθεση στην Καλαμαριά - Η στιγμή που ο 20χρονος οπαδός του ΠΑΟΚ καταρρέει

Σε απεργία διαρκείας από αύριο, Τρίτη, τα ταξί - Το επίμαχο άρθρο 52

«Πόσο καιρό σε περίμενα»: Ο Ουκρανός στρατιώτης που επέστρεψε από τον κόσμο των νεκρών

Όσκαρ 2026: Ο Τιμοτέ Σαλαμέ γεύτηκε το ίδιο φαγητό με το περσινό - Αυτοί που έμειναν με τις υποψηφιότητες στο χέρι…