Μετρό Θεσσαλονίκης: Με το βλέμμα στα βορειοδυτικά προάστια ξεκινά η λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά

Με την επέκταση του μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά να μπαίνει σε κανονική λειτουργία από σήμερα, τα βλέμματα στρέφονται πλέον στον σχεδιασμό για την επόμενη μέρα του δικτύου που αφορά κατά προτεραιότητα τη σύνδεση της δυτικής πλευράς της πόλης.

Η βορειοδυτική επέκταση προβλέπει δύο κατευθύνσεις και επτά έως οκτώ νέους σταθμούς με την τελική χάραξη και τις ακριβείς θέσεις των σταθμών να οριστικοποιούνται σε επόμενα στάδια. Η πρώτη κατεύθυνση θα αφορά τον Εύοσμο και η δεύτερη την περιοχή των στρατιωτικών νοσοκομείων.

Αν και το έργο βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο, έχει προχωρήσει η υπογραφή της σύμβασης για τις πρόδρομες εργασίες, η οποία σηματοδοτεί την έναρξη απαραίτητων κινήσεων, όπως η τοπογραφική αποτύπωση, οι μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας και οι αρχαιολογικές έρευνες που θα προετοιμάσουν το έδαφος για τα επόμενα στάδια και την κατασκευή του βασικού έργου. Η προκαταρκτική μελέτη που έχει εκπονηθεί από την Ελληνικό Μετρό αποτελεί την βάση πάνω στην οποία θα συνεχιστεί ο σχεδιασμός.

Πέντε νέοι σταθμοί στην Καλαμαριά

Από σήμερα, πάντως, μπαίνει σε λειτουργία η επέκταση προς την Καλαμαριά, ο νέος κλάδος του υφιστάμενου δικτύου που περιλαμβάνει πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.

Η νέα γραμμή αναπτύσσεται υπόγεια σε μήκος 4,78 χιλιομέτρων και αποτελείται από δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Στο έργο περιλαμβάνονται ακόμη τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και ένας επίσταθμος. Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το συνολικό δίκτυο φτάνει τα 14,4 χιλιόμετρα και τους 18 σταθμούς, ενώ ο συνολικός ονομαστικός στόλος ανέρχεται σε 33 υπερσύγχρονους αυτόματους συρμούς.

Η επέκταση συνδέεται με τη βασική γραμμή στην περιοχή του σταθμού «25ης Μαρτίου». Από εκεί δημιουργείται ο νέος κλάδος προς τη Μίκρα, ενώ οι συρμοί μπορούν να συνεχίζουν είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία με τον αρχικό σχεδιασμό δρομολόγησης να προβλέπει αναλογία δύο προς ένα ώστε για κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς, οι δύο να κατευθύνονται προς τη Μίκρα και ο ένας προς τη Νέα Ελβετία.

Στο έργο έχουν ενταχθεί 15 νέοι, πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι συρμοί ο καθένας εκ των οποίων αποτελείται από τέσσερα οχήματα και έχει χωρητικότητα 450 επιβατών.

Την Τετάρτη η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επιβιβάστηκε σε δοκιμαστικό δρομολόγιο της επέκτασης με τον υπουργό, Χρίστο Δήμα να επισημαίνει πως «η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν είναι το τελευταίο βήμα. Εφαρμόζουμε ένα συγκεκριμένο σχέδιο για την επέκταση του Μετρό και συνολικά την ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, ώστε να ανταποκρίνονται στις σημερινές και τις μελλοντικές ανάγκες των πολιτών».

Η αδειοδότηση της επέκτασης για εμπορική λειτουργία από σήμερα στις 15.00 υπεγράφη από τον υφυπουργό Υποδομών, Νίκο Ταχιάο και ήρθε μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων ελέγχων και πιστοποιήσεων για την υποδομή και τα συστήματα. Παράλληλα, έχουν εκδοθεί τα πιστοποιητικά των αναδόχων για τα επιμέρους τμήματα της κατασκευής, την προμήθεια των συστημάτων και τους 15 νέους συρμούς, με τα οποία επιβεβαιώνεται η ολοκλήρωση των εργασιών και των δοκιμών απόδοσης.

Η προβλεπόμενη ζήτηση της επέκτασης εκτιμάται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως, ενώ από τη λειτουργία της υπολογίζεται ότι θα απομακρύνονται από το οδικό δίκτυο περίπου 12.000 ΙΧ, με αντίστοιχη μείωση των εκπομπών CO? κατά περίπου 25 τόνους την ημέρα.

Πώς θα λειτουργεί ο νέος κλάδος

Με την έναρξη λειτουργίας, η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών στο κοινό τμήμα της γραμμής, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως την «25ης Μαρτίου», θα είναι περίπου τρία λεπτά. Στον κλάδο προς την Καλαμαριά η μέση χρονοαπόσταση θα διαμορφώνεται περίπου στα 4,5 λεπτά.

Η συνολική διαδρομή από τη Μίκρα μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό υπολογίζεται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά. Με αυτόν τον τρόπο, η μετακίνηση από την Καλαμαριά προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα πραγματοποιείται σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Η νέα επέκταση έχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό καθώς οι σταθμοί έχουν κατασκευαστεί πιο κοντά στην επιφάνεια σε σχέση με εκείνους της βασικής γραμμής και σε ορισμένα σημεία αξιοποιείται ο φυσικός φωτισμός. Η λειτουργία του δικτύου επανέρχεται από σήμερα στο τακτικό της ωράριο. Κατά την περίοδο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης προβλέπεται 24ωρη λειτουργία τις Παρασκευές και τα Σάββατα, ενώ εξετάζεται η διατήρηση της διευρυμένης 24ωρης λειτουργίας τις ίδιες ημέρες από το επόμενο έτος.

Υπενθυμίζεται ότι η ολοκλήρωση της επέκτασης απαίτησε τον συνδυασμό έξι διαφορετικών συμβάσεων, διαφορετικών αναδόχων και διαφορετικών αντικειμένων. Παράλληλα, χρειάστηκε να συντονιστούν οι παλαιότεροι και οι νέοι συρμοί με το Κέντρο Ελέγχου και Λειτουργίας, ώστε η νέα διακλάδωση να ενταχθεί χωρίς προβλήματα στο ήδη λειτουργούν αυτόματο δίκτυο. Αυτός ήταν, σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού, και ο βασικός λόγος της καθυστέρησης στην παράδοση.

Παράλληλα με το Μετρό, προχωρούν οι διαδικασίες για τη διάνοιξη και αναβάθμιση της οδού Πόντου στην Καλαμαριά. Η σχετική σύμβαση βρίσκεται σε προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Εφόσον ολοκληρωθεί ο έλεγχος και υπογραφεί, προβλέπεται η ανάπτυξη εργοταξίων.

Ο σχεδιασμός αφορά δρόμο πλάτους 40 μέτρων, με παρεμβάσεις που αναμένεται να αλλάξουν τις συνθήκες πρόσβασης στην περιοχή των νέων σταθμών. Το έργο της Πόντου συνδέεται άμεσα με τη λειτουργία της επέκτασης, καθώς υπάρχουν τρεις σταθμοί που βρίσκονται σήμερα κάτω από χωράφια, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ταχιάος. Επιπλέον προβλέπονται χώροι στάθμευσης για λεωφορεία, καθώς και παρόδια στάθμευση.

Διαβάστε ακόμη

Χωρίς αποκωδικοποιητή: Η τιμή στη νέα πλατφόρμα Αλαφούζου και οι εκπλήξεις που φέρνει

Βίντεο ντοκουμέντο από τον Άγιο Παντελεήμονα: Άγνωστοι επιτέθηκαν με μολότοφ σε καφετέρια

Βιβλική καταστροφή Νεπάλ: 160 οι νεκροί από τις φονικές πλημμύρες - Ερευνάται αν προκλήθηκαν από κατάρρευση παγετώνα

Θρίλερ με 46χρονο Γάλλο που ταξίδευε με βαν από Πάτρα για Μπάρι - Μετέφερε πυραύλους Akeron